A gigante italiana, que detém 23% do market share global em embarcações acima de 24 metros e 40% do mercado brasileiro em seu segmento, inicia no segundo semestre a construção de seu novo projeto no país, focado em exclusividade global, design, fibra de carbono e eficiência hidrodinâmica. O projeto foi apresentado no Rio Boat Show, de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória.
O Grupo Azimut-Benetti, líder por 26 anos do setor náutico mundial com 23% de participação global de iates acima de 24 metros, conforme Global Order Book (e dominando uma fatia de quase 40% em seu segmento no Brasil), confirmou que a produção da inédita Azimut Grande 30 Metri terá início em sua planta brasileira no segundo semestre de 2027. O projeto com uma série de inovações para um iate desta dimensão foi apresentado ao público no Rio Boat Show, de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória.
Mais do que a adição de um megaiate ao portfólio nacional, a decisão estratégica da matriz italiana ao transferir a produção de um modelo novo, a Grande 30 Metri, que terá mais de 300 m² de área útil (equivalência) e aproximadamente 13 metros de altura, premiado e considerado revolucionário em sua estreia no ano passado em Cannes, na França, representa uma transferência maciça de tecnologia industrial e consolida o estaleiro brasileiro como um polo avançado de engenharia de vanguarda e sustentabilidade aplicada.
“A decisão de transferir a produção do modelo que traz muita tecnologia e um projeto diferente de tudo o que já foi visto no mercado, e que teve a sua premier global recentemente, é uma resposta à crescente demanda dos clientes de alto patrimônio na América Latina que, ao adquirir um bem de alto valor, privilegiam exclusividade, privacidade, conforto e, sem dúvidas, a segurança de ter um produto de uma marca do peso da Azimut, a única internacional com filial própria no Brasil e a maior especialista do mundo em iates de grandes dimensões, acima de 24 metros. Além disso, altera a dinâmica de importação e exportação de tecnologia náutica no hemisfério sul. O novo megaiate funcionará como uma vitrine global das mais recentes inovações do Grupo e coloca o Brasil em evidência em termos industriais”, destaca o CEO da Azimut Yachts, Carlo Alberto Sisto.
Engenharia de materiais: o domínio do “Carbon Tech”
Um diferencial do projeto que será executado no Brasil é o uso estrutural da fibra de carbono. Enquanto grande parte da indústria ainda terceiriza essa etapa ou se limita à laminação tradicional em fibra de vidro, a Azimut trouxe para a planta local a complexa produção de superestruturas em Carbon Tech.
A modelagem e a laminação dessas peças de carbono de grandes dimensões ocorrem integralmente dentro da fábrica brasileira. Essa escolha de engenharia permite ampliar o volume e a área útil do convés superior sem elevar o centro de gravidade da embarcação, garantindo uma estabilidade impecável e uma redução drástica em torno de 30% no peso total do iate, um fator crítico para os ganhos de eficiência, menor consumo de combustível e mais conforto durante a navegação, características que marcam o modelo.
Para contrapor o peso tecnológico do carbono com o requinte exigido pelo ultraluxo, a marca mantém sob o mesmo teto a sua tradicional marcenaria de alto padrão, reconhecida no brasil pelo exímio trabalho artesanal, também admirada pela Itália e outros países, onde o trabalho “fatto a mano” é amplamente valorizado. Assim como na matriz italiana, no Brasil concentra um departamento que se tornou sinônimo de excelência global, onde artesãos são treinados constantemente com a forte influência da tradição náutica italiana, executam interiores complexos e móveis sob medida e seguindo o alto rigor da marca, integrando o industrial e o artesanal.
O design de interiores do modelo leva assinatura do estúdio internacional M2 Atelier, com linhas externas de Alberto Mancini e curadoria de decoração da Yachtique, incorporado o conceito de “barefoot luxury”, com ambientes mais acolhedores e integrados ao mar, além de mobiliários exclusivos desenhados e construídos na Itália.
Hidrodinâmica e a “Economia Azul”
O apelo macroeconômico e sustentável da nova Azimut 30 Metri reside em sua resposta às métricas globais de ESG e eficiência energética. A embarcação traz soluções de eficiência estudadas de forma constante em seu Centro de Tecnologia e Pesquisas, na Itália, e apresenta um projeto revolucionário. O novo design do casco e, sobretudo, a arquitetura inovadora foram desenhados para “cortar” a água com fricção mínima.
O modelo incorpora bulbo na proa, solução que reduz o arrasto hidrodinâmico em até 20%, podendo gerar até 15% de economia de combustível em cruzeiro e ampliar a autonomia em cerca de 50 milhas náuticas, o que significa cerca de 400 milhas em condições típicas. O recurso melhora ainda a estabilidade e a eficiência da navegação em longas distâncias.
O “Zero Emission” e a era dos sistemas híbridos
Acompanhando o estudo do comportamento dos consumidores, que passam grande parte do tempo com seus iates ancorados desfrutando de enseadas e marinas, a Azimut trará aos modelos da linha Grande, incluindo a 30 Metri, de forma opcional, seu sistema híbrido proprietário, inédito no mundo e de alta complexidade.
Trata-se da adoção da tecnologia Zero Emission no modo hotelaria. Um banco de baterias de lítio de última geração é carregado na navegação e assume a energia do barco enquanto ele está parado. Na prática, isso significa que o proprietário pode desligar completamente os geradores a diesel, mantendo sistemas de ar-condicionado, iluminação, cozinhas e estabilizadores funcionando por horas no mais absoluto silêncio, sem vibrações e sem emitir uma única grama de gás carbônico.
“Ao inserir essa tecnologia no país, a Azimut consolida sua fatia de 40% no mercado de luxo local, eleva todo o ecossistema fornecedor e a qualificação da mão de obra brasileira a um padrão. O Brasil, de forma definitiva, entra no seleto mapa da “Economia Azul” de alta performance”, destaca o executivo. A versão produzida no Brasil contará ainda com 2 motores MAN de 2200 hp, solução que prioriza robustez, confiabilidade e eficiência em cruzeiro para as condições de uso locais.
