A maior campeã da história recente das pistas está de volta e chega ao país em sua mais recente versão com melhorias melhorias mecânicas, novas tecnologias aplicadas e um visual totalmente inovador. Liderando a linha 2022 da Kawasaki, uma Ninja ZX-10R promete conquistar os amantes da velocidade e permanecerá como líder no mercado nacional das superesportivas. Com sete títulos conquistados no Mundial de SuperBike e imbatível no principal campeonato de motos de fábrica desde 2015 – sob o comando do piloto norte-irlandês Jonathan Rea -, o modelo ganhou inovações advindas diretamente das pistas produzidas pela equipe Kawasaki Racing Team.
Desta forma, o lançamento da montadora japonesa passou a ter um ar ainda mais esportivo com sua nova aerodinâmica totalmente voltada à competição. A Kawasaki Ninja ZX-10R introduzida importantes revisões em seu poderoso motor quadricilíndrico de 998 cm³, incluindo um novo radiador de óleo refrigerado a ar, e com a introdução de winglets integrados e atualizações nas suspensões. Com um emblema em 3D da River Mark na carenagem do farol – homenagem concedido pela primeira vez em reconhecimento aos títulos conquistados -, a superesportiva deve surpreender os fãs da marca japonesa com sua nova eletrônica que oferece diversos recursos de navegação, dentre eles, um painel digital com conectividade para smartphones.
Repleta de inovações, uma nova Ninja ZX-10R 2022 chegar na rede de concessionárias autorizadas Kawasaki a partir da 2ª quinzena de junho, uma superesportiva, que já virá com sistema de freios ABS inteligente da Kawasaki (KIBS) de fábrica, disponível em dois modelos de cores: a versão preta terá preço especial de lançamento de R $ R $ 97.990,00, enquanto a versão Kawasaki Racing Team (KRT) sairá por R $ 99.990,00, valores que já incluem frete para todo o país.
Quando se pensa em superesportivas, logo vem à mente alta potência e velocidade. A motorização é uma característica fundamental desta categoria de motos e a nova Ninja ZX-10R chega ao mercado com algumas melhorias. O poderoso motor de 998 cm³, com quatro cilindros em linha, ganhou ainda mais desempenho e tornado conforme estabelecido mais limpas que de seu antecessor. Com revisões no catalisador e no tubo coletor do escapamento, o novo sistema de exaustão se adequado aos padrões do sistema Euro 5 sem perder potência.
O lançamento da Kawasaki também trouxe outras mudanças. Entre elas, destaca-se o novo acelerador, que é agora eletrônico, e por conseqüência teve o sensor de posição reposicionado para a manopla – o que elimina a necessidade de cabos e reduz manutenções -, e atualizações no sistema de transmissão, que, com uma roda dentada traseira maior, tornado conforme as mudanças de 1ª, 2ª e 3ª marchas seguindo mais próximo, oferecendo grande aceleração em média / baixa rotação, ideal para fornecer as curvas mais rápidas.
Já a principal mudança na motorização da Ninja ZX-10R 2022 ficou a cargo do novo radiador de óleo refrigerado a ar, implantado com base no trabalho da equipe Kawasaki Racing Team no Mundial de SuperBike. O sistema, frequentemente visto em modelos de competição, possui circuito independente. Em vez de direcionar o líquido de arrefecimento do radiador para o radiador de óleo e de volta para o motor, o óleo é encaminhado do cárter esquerdo inferior para o radiador de óleo, onde é resfriado e, em seguida, devolvido para o lado direito. Isso gera uma refrigeração mais eficiente, o que contribui para um ganho de desempenho do motor em todas as rotações.
Além da aceleração, uma nova Ninja ZX-10R atualizações na geometria do chassi que contribuíram para aumentar sua estabilidade e oferecer maior controle nas mudanças de direção. Dentre as revisões, o pivô do braço oscilante foi reposicionado 1 mm para baixo e a distância entre eixos ganhou 10 mm, passando de 1.440 mm para 1.450 mm. Com essa nova configuração, o equilíbrioiro-traseiro moveu-se ligeiramente para frente (0,2%), proporcionando o melhor desempenho nas curvas.
As suspensões também trouxeram algumas atualizações que contribuíram para um melhor controle da superesportiva. Na dianteira, o garfo invertido de 43 mm, com tecnologia Showa BFF (Balance Free Front Fork) – desenvolvido pela equipe Kawasaki Racing Team -, ganhou uma área de correção mais ampla no grampo triplo inferior e os tubos externos foram revisados. Já as configurações da mola foram alteradas para se adequarem melhor às características das pistas, a partir da taxa da mola de 21,5 N / mm para 21,0 N / mm. Mudança parecida também ocorreu na traseira, só que o oposto. A taxa de mola foi elevado de 91 N / mm para 95 N / mm para tornar a mola mais rígida. A restante da configuração segue igual ao modelo anterior: back-link horizontal com BFRC-lite (Balance Free Rear Cushion), com reservatório de gás tipo piggyback, compress,
No sistema de freios da versão 2022 da ZX-10R, uma superesportiva da Kawasaki manteve uma alta performance de frenagem da Brembo com a utilização de ABS de fábrica. O modelo teve mudanças mudanças: ganhou revisões nas pastilhas e no reservatório de fluido traseiro, que foi reposicionado para oferecer maior liberdade de movimento aos pilotos durante as mudanças de direção. No mais, o lançamento seguiu com a configuração de disco duplo semiflutuante de 330 mm e pinça dupla com quatro pistões na dianteira, e, na traseira, disco simples de 220 mm com pinça de furo simples com pino deslizante.
Já a mudança mais implica da nova versão da superesportiva da Kawasaki foi em relação ao seu visual, que priorizou o conforto e o alto desempenho. A ZX-10R 2022 tem uma ergonomia totalmente nova concebida com foco na aerodinâmica. Entre as diversas modificações estão a bolha para-brisa disposta num ângulo mais íngreme e 40 mm mais alta, a posição dos punhos (manoplas) estendida 10 mm para frente, a parte traseira do assento mais elevada, assim como pedais que foram reposicionados 5 mm para cima. Essas revisões contribuíram para melhorar a liberdade do piloto sobre a moto, diminuir o arrasto nas retas e proporcionar uma condução mais agressiva nos pistas.
A estrutura da carenagem também seguiu a mesma linha e trouxe atualizações. A entrada do Ram Air – marca registrada da Ninja – novo formato e ficou mais compacto sem perder eficiência. A carenagem do farol alto Winglets embutidos que contribuem para manter a roda dianteira no solo nas curvas de curva e acelerações fortes. Novas aberturas laterais foram inseridas para melhorar a dissipação do calor do motor. Na parte inferior, o novo formato da carenagem foi projetado para direcionar o ar para o radiador de óleo, aumento sua eficiência. Já na traseira, ranhuras foram incorporadas para tornar o estilo ainda mais aerodinâmico.
O sistema de iluminação da nova ZX-10R também foi modernizado. Totalmente em LED, uma superesportiva ganhou novos faróis, agora mais centralizados e com design de grande reversa, posicionados na parte mais interna da caixa. Além disso, a tecnologia de projeção direta da Mitsubishi proporcionou luzes mais brilhantes e faróis mais compactos e leves – pesa apenas 1.200 g contra 1.650 g das unidades halógenas do modelo anterior. Os espelhos retrovisores receberam novo design com luzes indicadoras de direção em LED. Já os piscas passaram a ser conectados por meio de acopladores, o que facilita a remoção dos espelhos para pilotagem em circuitos. E completando o pacote de iluminação, os piscas traseiros também receberam luzes de LED.
Assim como na ergonomia, o sistema eletrônico da ZX-10R aumenta as atualizações. Desenvolvido pelo Programa de Modelagem Dinâmica da Kawasaki e aprimorado com a entrada de uma IMU (Unidade de Medição Inercial) da Bosch, uma superesportiva trouxe novos recursos como modos de pilotagem integrados, controle eletrônico de cruzeiro e painel de instrumentos digital em TFT colorido com conectividade para smartphones.
As novas atualizações do ZX-10R 2022 mais fácil de definir o controle de tração (S-KTRC) e a entrega de potência (Power Mode) ideais para cada tipo de situação encontrado pelo caminho. Isso graças às melhorias do sistema de Modos de Pilotagem, que, por meio de um botão ao lado do punho esquerdo, o guia pode escolher entre três configurações pré-determinadas (Esportiva, Estrada e Chuva) ou ainda quatro configurações manuais (Rider 1- 4), definidas definidas. Além disso, o S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) atualiza as atualizações nos modos 4 e 5, o que tornou a condução mais ‘amigável’ e facilitou a aceleração durante as curvas e nas saídas de curva.
Já para pilotagens em longas distâncias, a nova eletrônica trouxe melhorias no Controle Eletrônico de Velocidade de Cruzeiro. Com ela é possível manter a velocidade necessária com um simples toque de um botão, o que reduz o desgaste na mão direita durante grandes viagens. Após recuperar a velocidade, a potência do motor é ajustada automaticamente através de válvulas de aceleração eletrônica para se manter estável mesmo durante as subidas e descidas. Para desativar o sistema, basta o piloto fazer um acionamento manual nos freios, sem acelerador ou ainda na embreagem.
Por fim, o novo e compacto painel de instrumentos digital em TFT (Transistor de Película Fina) colorido de 4,3 polegadas completa o visual de alta tecnologia da ZX-10R. A tela, com nível de visibilidade e cor de fundo selecionável (preto ou branco), ajusta o brilho automaticamente conforme a luz ambiente. Com janelas multifuncionais roláveis, dois modos de exibição (um para pistas e outro para pilotagem de rua) e luz indicadora para mudança de marchas estilo corrida, o painel é completo e inclui: velocímetro e conta-giros estilo barra, indicador de posição de marcha, hodômetro, medidores de percurso duplo, consumo de combustível atual e médio, volume de combustível consumido, indicador de combustível baixo, velocidade média, tempo total, temperatura do motor, temperatura do ar de admissão, relógio, voltagem da bateria,
Sim, é possível checar uma ligação graças a uma conectividade via Bluetooth. O smartphone se conecta à moto e, por meio do aplicativo ‘Rideologia do aplicativo’, é possível acesso de diversas funções, como, por exemplo, verificar o consumo de combustível, ajustar os modos de pilotagem, ou ainda gravar registros detalhados de condução.
Cor preta com preço especial de lançamento e frete incluso para todo o Brasil: R $ 97.990,00
Kawasaki Racing Team (KRT) preço especial de lançamento e frete incluso para todo o Brasil: R $ 99.990,00
Disponíveis na rede autorizada Kawasaki de todo o Brasil: 2ª quinzena de Junho / 2021
Ficha Técnica – ZX-10R
MOTOR
4 cilindros em linha refrigerado a líquido; 16 válvulas DOHC (duplo comando no cabeçote); diâmetro x curso 76,0 mm x 55,0 mm; 998 cm³; Injeção dupla de combustível ø47 mm x 4; Lubrificação forçada (cárter úmido) e radiador de óleo refrigerado a ar; partida elétrica e ignição digital
TRANSMISSÃO
Corrente; 6 marchas; embreagem multidisco banhada a óleo
QUADRO
Tipo: Dupla longarina em alumínio fundido
Ângulo de rodízio: 25,0 °
Trilha: 105 mm
Ângulo de esterçamento (esquerda / direita): 27 ° / 27 °
Pneus: dianteiro 120 / 70ZR17M / C (58W); traseiro 190 / 55ZR17M / C (75W)
Freio dianteiro: Duplo, semiflutuante, com discos Brembo de 330 mm; Pinça dupla oposta com quatro pistões, Brembo M50 monobloco
Freio traseiro: Disco de 220 mm em formato margarida; Pinça de furo simples com pino deslizante
Curso da roda: dianteiro 120 mm e traseiro 115 mm
SUSPENSÃO
Dianteira: Garfo invertido ø43 mm (BFF) com câmara de compressão externa, retorno, compressão e pré-carga da mola totalmente ajustáveis.
Traseira: Back-link horizontal com BFRC-lite (sistema da Showa para um KRT) e reservatório de gás tipo piggyback, compressão, retorno, e pré-carga totalmente ajustáveis.
